てらのガスパワード

参加された皆さん、お疲れ様でした〜。
天気もよい感じで楽しい時間をすごせたと思います。

で、ラジコンとはまったく関係なんですが・・・。

山陽道って大阪方面から岡山方面に進んで行く方が
下り坂多いですよね？？


気のせい？？


なんで、そんなことを書くのか？ってことですが
行きのほうが瞬間燃費計が良い数字を表示してそうで。


（行きは余裕をもって行くわけなんで、
　スピードもかなり控えめだからかもしれません。）




出発が朝（？）３時３０分頃〜。

帰ってきたのが、夜１０時３０分頃〜。


１９時間も遊んでいたのか・・・・帰ったら眠いわけだ。。。。



さて、レースのレビュー等は参加されていた方のブログに
写真つきでアップされるだろうから・・・・。






この日に収穫できたこと！

鉛バッテリー（自動車についているバッテリー）の表示につい
て理解できた！

うんうん、なるほどーって感じです。
４３B１９Lだったら１９０００ｍＡってことだそうです。

がっつり１日使えますね（＾＾

んで、充電アンペアは・・・・１０Ａでも２０ＡでもＯＫだそ
うな。。

ちなみにキャップは全て外しておきましょうね。
ぼこぼこと化学反応でガスがでてきますから。


ん？ここ試験にでるかも？（なんのだ！？）





セイキから発売されている充電器で２０Ａ充電可能なのがあるけど
あれの活用場所がわかりました。
（まぁ、、、、鉛バッテリーばかり充電することないと思う）




あと、１２月に発売されるラジコン雑誌に
ＭＤプリンタの使い方がとある方の記事で載るとか？


カッティングマシーンはあるもののＭＤプリンタまでは手を出
していないから・・・・。
欲しいんですけどねー。



うーん、悩むところです。



それから和歌山の丸亀製麺のメニューにはない
カレーうどんを夕飯にいただきました！！



ちなみに和歌山の丸亀製麺には明太子釜玉だったかな？
そんなメニューがあります。
（明太子パスタみたいな感じか？食べたこと無いけど）


フジモ監督ごちになりました〜♪



んで、ラジコンのお話にもどって。




そうそう、Ｖ−ＯＮＥ Ｓ３って良く走りますね。
なぜ、そんなことを書くかというと。


前日の土曜日にＶ−ＯＮＥ ＳＲでレース参加するつもりで
準備（セッティング）していたわけですが、
ＴＭサーキットの外周へのコーナーでいきなりマシンの反応がなくなり
突然のストップ！


原因は・・・たぶん受信機バッテリー。


過放電してしまったかも？
ＬｉＰｏなのにガンガン、、、、というほど走ってなかったけど充電できず。




しかも、予備のバッテリーもってなかったし（オィ）



ということで、メンテというか掃除して保管していたＳＩＩＩ
をひっぱりだしてきたら
思いのほか走らせやすいんですよねー。



なんていうだろ？マイルド？


んな、感じでフィーリングがよかったっす。



ちなみにここだけのお話。
いつもならこまめに受信機のＬｉＰｏは充電するんだけど
この日は充電器が・・・・アトランティス＋１０６Ｂが鉛バッ
テリーの充電にかかりきりだったわけなんですよね。


うむむむ・・・・・。



しかも、バッテリープレートを固定しているビスの頭をなめて
しまうし（Ｔ＿Ｔ；



ふんだりけったり。。。。



で、マイスターカップ　ＧＰツーリングは決勝Ｂメインのスタ
ート直前に
マシンの挙動がおかしくなり、
スタートした直後からは激しく右巻き。。。。


しかもストレートも２速にはいったり、はいらなかったり。。
。



さらにはストレートエンドでブレーキをかけたら１８０度スピ
ン（ｘ＿ｘ；


さすがにこのままレースを続けるのはヤバイと思い、
リタイアしてマシンを眺めると・・・・。


フロントベルトおかしくない？？？


なんか変に伸びてます。


フロントタイヤを手で回すとベルトがすべっています。



原因は小石などがベルトプーリーの隙間に挟まって
ベルトの内部のケプラーを切ってしまったようです。



ベルトの山は９分以上あるのにもかかわらず
引っ張ってみるとケプラーを切れた部分で
「みょーん」っと伸びるんですよ！？


信じらんないけど、仕方ないっすね。




で、スパーダクラスのほう！


ここのところ、ＳＩＩＩやＳＲよりも（ＧＰツーリングのほう
はよく迷宮にはいってますから）
真剣にメンテとセッティングしていたのがスパーダ０９Ｌです
！


以前まではシリオ０９エンジンのフライホイールを固定してい
るナット（？）が
緩んでしまい、エンジンがかけられない状態になったり、
京商カップ 中京大会ではクランクシャフト（コンロッドではない）が
真っ二つに折れたり（しかも借り物エンジン・・・・）ということで
まともに走れなかったんですが、
ここに来て良く走るようになりました！！





直線２速に叩き込んでも・・・たまに危ないですけど
普通に走れますし。
コーナーでもフロントリジットとは思えないぐらいスィーって
感じで曲がります。




しかーし、残念ながらユーザーの数が少ないのが玉に瑕。


今後に期待ですね〜。

んで、フジモデルでのスパーダクラスのポイントは
最終戦にもつれ込みました（＠＠；


最終戦、てらが優勝すれば・・・・・年間優勝となりますが、
２位以下ならかなり厳しい状態になりそうな予感です。

（このレースで一番怖いのがマシントラブル、エンジンストップです(汗））（調子にのって縁石に乗り上げてホイルが割れるケースもありまし。。。。）


しかもＴＭサーキットマイスター日とフジモデルマイスター日が
１２月６日でかぶっているんです！



第４戦の結果が良かっただけに
ごめんなさい、スパーダ０９最終戦に天秤が傾いてしまったので
フジモデルマイスターに行くことにします。


ＴＭサーキットのほうでは・・・・
微妙にライトチューンクラス年間ポイントの
３位争い（確率はかなり低いですが・・・・）もあったんですが。




GPツーリングクラスはトラブルやグダグダでポイントめちゃく
ちゃ低いです。



天気次第ですけどねー。
どちらか雨天順延で１週間ずれてくれないかなー。



あっ、そうそう。
今日からＪsportPlusで２００９年シリーズのスーパーGTの再
放送がはじまります。

ちゃんと録画してDVDで保管しようっと！（＾＾）ｖ